此前，云南省4部门联发的《关于新发展格局下打造物流强省发展枢纽经济的意见》明确提出，要培育发展21个省级物流枢纽、建设15个省级骨干冷链物流基地。

7月2日，云南省发展和改革委员会召开新闻发布会，第一批进入省级物流枢纽和省级骨干冷链物流基地建设名单的县区集中亮相。透过它们的“综合分”以及各种“加分项”可以看出，云南省在打造物流强省过程中，不断推动物流业与制造业、商贸业、农业等深度融合，积极推动物流枢纽从“通道经济”向“枢纽经济”转型。

“综合分”高

10个县区纳入建设名单

云南省发展改革委经济贸易处处长周庆海介绍，省级物流枢纽和省级骨干冷链物流基地，是具有辐射范围广、集聚效应强、服务功能优、运输效率高等特征的重要枢纽节点，可以有效服务实体经济、拉动区域产业发展。

此次评审，从枢纽选址、运营体系、设施成熟度、物流智慧化程度、可持续发展能力等方面进行审查，兼顾建设运营主体资质能力、铁路专用线建设、境外物流设施情况以及服务资源经济、园区经济、口岸经济能力等因素进行了综合评价。最终，阳宗海、水富市、红塔区、隆阳区、楚雄市5个省级物流枢纽，呈贡区、昭阳区、昌宁县、姚安县、宾川县5个省级骨干冷链物流基地纳入2024年建设名单。

对于第一批进入省级物流枢纽和省级骨干冷链物流基地建设名单的县区，省发展改革委将会同省商务厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅等部门，打通影响物流效率和成本的堵点卡点，切实把物流成本降下来、把物流效率提上去。同时，推动物流业与制造业、商贸业、农业深度融合，支持创新发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。支持各地因地制宜培育发展枢纽偏好型产业集群，推进枢纽、物流与产业三大优势转换，推动物流枢纽从“通道经济”向“枢纽经济”转型。

建设省级物流枢纽

它们的加分项是“融合”

得益于园区经济发展的规模效应及中老铁路货运节点优势，阳宗海成功创建省级物流枢纽。

毗邻汕昆高速、三清高速和G324国道，距高速汕昆高速马郎收费站仅5分钟车程，枢纽铁路专用线与南昆铁路线七甸铁路货运站相连，可实现南昆铁路线上行、下行货线行车功能，可连接到北部湾港口群，以及广东湛江、茂名等粤港澳地区，并在全省形成了网络化运营。在阳宗海风景名胜区管理委员会副主任刘科兰口中，这就是阳宗海省级物流枢纽的优势。

目前，阳宗海省级物流枢纽业务遍及云南16个州市，并延伸辐射至华东、华南、川渝等地区，已逐渐建设成为全省物流网络中的关键节点。2023年，共完成货运量232.88万吨，其中干线运输规模占枢纽总运输规模比例达到52%，形成辐射周边200公里的分拨集散网络。

更为重要的是，阳宗海省级物流枢纽与七甸产业园区中铝昆铜、中粮贸易、国能集团、美的集团等大型企业在全链条上达成战略合作伙伴关系。打造了一套“安全、环保、低成本”的氧化铝运输新模式，被国家发展改革委评为物流业与制造业融合创新发展全国50个经典案例之一，目前属全省唯一。

隆阳区省级物流枢纽规划总面积1294亩，预投资20.8亿元，以“蒲缥公铁联运物流园”“大瑞铁路保山国际铁路港”和“大瑞铁路蒲缥粮食物流园”3个项目为核心进行布局建设。

据保山市隆阳区副区长郭绍坤介绍，枢纽以大瑞铁路为主干线运输通道，面向保山各县（市区）、省内重点州市（昆明、玉溪、楚雄、昭通等）以及国内各省（市区）（新疆、广西、广州等），主要承担大宗散装货物、集装箱货物、整车货物的到发业务。2023年度，枢纽共完成货物运输量216万吨。

未来，随着增量项目的持续建设及运营，枢纽服务规模进一步扩大，力争近期货物吞吐量达310万吨，远期达800万吨，将枢纽打造成为中缅、孟中缅印通道上的国际多式联运示范物流基地，跨境物流与大宗物流深度融合创新发展的示范枢纽。

而红塔区省级物流枢纽也将依托当前玉溪市大力发展的新能源新材料、先进装备制造、生物医药产业及绿色食品等产业，围绕丰元、太标、赛灵等优秀企业，进一步加强物流业与制造业有机衔接，促进供应链、生产端、消费端融合发展，加快推进生产服务型物流基地建设，打造西南地区、云南省重点产业的工业产品集散中心、制造业供应链组织中心。

对于“网络”这一“加分项”

水富市和楚雄市都有话说

水富市省级物流枢纽向东依托长江黄金水道，连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江经济带及上海自贸区；南下通过内昆铁路、中缅陆路、泛亚铁路等连接昆明及东南亚、南亚，融入中国—东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，对接海上丝绸之路，具有重大战略价值和现实意义。

枢纽总占地面积约1693亩，总投资约41.23亿元，部分已建成投运。2023年，枢纽货运量占水富市货物运输总量75%以上，干线运输到发规模占枢纽总运输规模的85%以上，已形成辐射金沙江沿岸500公里及周边超200公里左右的专线分拨集散网络，主要货品覆盖磷矿、煤炭、硅材、苹果等金沙江上游80%以上矿产品及长江中下游地区粮食等货物。预计2025年前，枢纽货运规模总量将达到3500万吨。

楚雄市省级物流枢纽是云南省物流空间体系滇中重要支点和链接点，在推进省级物流枢纽建设中，楚雄市省级物流枢纽通过服务国家“主战略”实现产业流、依托全省“大通道”实现大宗流、发挥全州“主城市”实现集散流等途径，实现货物的快速集散和高效配送。

楚雄市省级物流枢纽聚集了5个商贸物流园、7个专业批发市场，可实现农特产品、化肥、煤炭、烤烟等大宗商品的高效集散。引进京东建设“六大平台四大中心”智慧物流枢纽，密织农村电商物流网络，构建了大运量、低成本、便捷、快速分拣转运的现代化物流集散网络。

省级骨干冷链物流基地

实现“小生产与大市场”的无缝对接

呈贡区、昭阳区、昌宁县、姚安县、宾川县5个省级骨干冷链物流基地的创建，各有优势。

呈贡区成功创建为省级骨干冷链物流基地，得益于斗南花卉的独特优势。呈贡区省级骨干冷链物流基地占地规模623.99亩，总投资71.77亿元，由五个项目组成，现已建成“昆明斗南花花世界”“昆明国际花卉拍卖交易中心”和“云花物流中心”三个项目，新增“斗南国际花卉产业综合配套服务区（一期）项目”和“斗南国际花卉综合物流中心项目”两个项目。同时，基地具备成熟的智慧物流信息平台——“花务通平台”，能够实现基地运营情况和数据动态监测。预计到2026年底，基地将完成建设并投入运营，服务规模可达210万吨/年，年营业收入预计达140亿元。此外，基地将有效解决农产品流通不畅、运行效率质量低等现实问题，提升农产品的品质与安全，减少环境污染。

宾川依托“云南省宾川高原特色农产品加工冷链智慧物流园建设项目”布局建设宾川县省级骨干冷链物流基地。总投资约7.46亿元的一期项目于2022年启动建设，包含智能化冷链仓库、智能化分拣车间、绿色食品加工车间、智慧冷链物流中心、电商供应链中心等冷链物流设施。二期预留433亩拓展用地为未来功能拓展和补齐短板提供了有力支撑。

宾川县积极整合果蔬冷链物流全产业链资源，从冷链运输、冷链储藏、冷链加工、冷链配送4个环节持续优化，力争2025年年底实现基地全部建成运营，冷链库容达115万立方米（占全省目标库容量700万立方米的16.5%），服务能力达262万吨/年（其中冷链物流90万吨/年、农产品交易市场170万吨/年、农产品精深加工2万吨/年），重点发挥生鲜农产品流通加工、冷链仓储、区域分拨配送等功能。

昭阳区省级骨干冷链物流基地，将对苹果、小肉串、食用菌等地方特色产业发展具有极其重要的促进作用。昭阳区将发挥冷链物流基地配套功能作用，全力打通产业链、供应链堵点，有效解决地方农产品损耗率高的难题，不断扩大品牌农产品辐射范围和消费规模，推动农业产业化、绿色化、景区化、品牌化建设，让昭阳“土特产”竞争优势更加凸显、发展动力更加强劲。

姚安县省级骨干冷链物流靠的是“数字化”。基地引入物联网、云计算、大数据等新兴技术，构建数字化、自动化、智能化的“花卉大数据管理平台”，建设姚安县农业数字信息中心2460平方米，打通全县花卉基地种植物流冷链通道。同时，推动大数据、物联网、5G、区块链、人工智能等新兴技术在基地冷链物流中应用，通过使用智能设施设备、建设标准化冷库和严格运输车辆等，基本实现冷链货物、场站设施、载运装备等要素的数据化、信息化、可视化。围绕不同农产品冷链物流需要，拓展分拣加工、交易展示、统仓统配等服务功能，引进人工智能（AI）技术，建立集智慧分选、视觉定级、智能仓储、客户提货、自动装配等功能于一体的智慧交易中心运营管理系统，建立更加智能化的交易平台；借助京东物流5G全连接智能仓，实现商品入库存储、拣选、搬运、分拣等作业全流程自动化管理和操作。

服务带动高原特色农业发展，昌宁县省级骨干冷链物流基地有成效。昌宁县是国家商务部“南菜北运”试点区域之一，是云南省“第一批高原特色农业示范县”和重要的冬季蔬菜生产基地之一。昌宁县省级骨干冷链物流基地占地面积160亩，建筑面积1.27万平方米，建设冷库5万立方米，主要服务豆角类、辣椒类、茄果类等适冷产品。产品直供沃尔玛、盒马鲜生、山姆超市等大型生鲜平台，实现了蔬菜产业“小生产与大市场”的无缝对接。

春城晚报-开屏新闻记者 闵楠 摄影报道

一审 曹婕

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主编 严云

终审 编委 李荣